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大运河国家文化公园(江苏段)国际设计工作坊顺利闭营

发布时间:2018-11-23 来源:系统管理员 作者:系统管理员  
导读
    近一周时间、五次工作会议、四次现场集中考察及若干次补充调研,近百张设计草图,数不清次数的小组讨论......终于迎来了激动人心的时刻:11月21日下午,大运河国家文化公园(江苏段)国际设计工作坊顺利落下帷幕。闭营仪式上,专家团队分组汇报了近一周以来的规划设计成果,特邀专家进行详细点评,工作坊发布了“大运河国家文化公园(江苏段)建设‘苏州共识’”,我院与国际城市与区域规划师学会共同签署了合作备忘录,持续开展相关合作。
 

 闭营仪式

    闭营仪式由江苏省城市规划设计研究院院长梅耀林主持,国际城市与区域规划师学会副主席Milena Ivkovic介绍了本次工作坊开展情况。专家团队从认识层面、总体设计层面、详细设计层面分组进行了汇报,清华大学建筑学院城市规划系主任武廷海,南京市城市与交通规划设计研究院有限公司董事长杨涛,华南理工大学建筑学院教授袁奇峰,江苏省城市规划研究会理事长张鑑,中国城市规划学会副理事长、同济大学常务副校长伍江五位特邀专家针对三组方案汇报进行了精彩点评。随后,伍江教授代表工作坊发布了“大运河国家文化公园(江苏段)建设‘苏州共识’”。国际城市与区域规划师学会主席Martin Dubbeling与我院梅耀林院长共同签署“合作备忘录”,双方将持续开展相关合作,不断为江苏省的大运河国家文化公园试点建设工作提供技术支持。苏州市人民政府副市长杨知评、江苏省住房和城乡建设厅厅长周岚相继发表总结讲话。

 

设计成果汇报

 

    来自新西兰Unitec国立理工学院的Dushko Bogunovich首先介绍了工作坊对大运河国家文化公园苏州段规划的理解。他认为,应当尊重苏州这座2500年古城的历史,在大运河国家文化公园的规划建设中,做“小规划、微更新”。来自西交利物浦大学的Florence Vannoorbeeck从大运河的历史入手,描绘了历史上大运河苏州段的繁华盛景,继而从经济、社会、生态三个维度对大运河苏州段进行深入分析,归纳出设计中需要重点遵循的九大原则。来自瑞士Echlin规划咨询事务所的John Echlin详细讲解了大运河山塘-盘门段的总体规划方案,针对其建设大运河国家文化公园存在的三个核心问题,提出独特性、连续性、联系性等设计策略,并通过分段设计和项目策划对具体设计内容进行一一展示。最后由Milena Ivkovic 汇报盘门周边地区的详细设计方案,设计遵循上述原则与策略,对盘门周边地区进行分阶段的“渐进式”改造,充分考虑与周边地区的联系与互动,对遗产保护、功能提升、水岸设计、交通组织等内容提出了系统性的设计方案。

 

特邀专家点评
 

武廷海教授点评
国内国际的同行在短暂时间内拿出了令人惊叹的成果,我有三点深刻体会。
第一,运河与文明。中国大运河已经成为世界文化遗产,但更本质的意义是中华民族的象征,是中华文明灿烂文化的一个重要组成部分,这提供给我们一个更加广阔的视野来研究运河、了解文明。
第二,遗产和文化。近十年来,中国和国际上很多专家都开始对跨区域、线性、带状特征的遗产开展研究,我国这次创造性的提出“国家文化公园”,是对遗产新的认识。本次工作坊汇聚了国内外优秀人才,为我们科学认识遗产,综合解决遗产的保护、利用、共享提供了可实施的途径。本次汇报包括三个层面,第一部分从区域尺度提出了城河共生的命题,提出“回归水岸”,让水再次融入日常生活、实现时代价值;第二部分提出独特、连续、联系等一系列策略,希望展现新时代的沿运繁华图景;第三部分从特色入手,提出发展愿景,从人的尺度进行空间设计。这三个部分紧密地形成了一个整体,是一个大规划落到实处的典范。
第三,历史和未来。苏州作为人间天堂,在新时代的发展取得了很多长足进步,在发展过程中应该对遗产保护、利用方面有更高的要求,把历史、现在、未来融为一体,今天的汇报为大家展示了一个很好的范例。

    今天早上在参观大运河的时候,我深刻体会到大运河作为一个文化轴线的意义,这样一个地区的设计应该具有更国际化的视野,如果我们能设计好WATER CITY,苏州就能成为一个WORLD CITY,这次设计就是一个完美的诠释。

 
杨涛董事长点评

    三个部分的汇报是一个整体,从整体框架到详细设计,全程展现了各种艺术、创意、创造,在这么短的时间内做出的判断、思考、成果都非常切题,是一个反映大运河典型地区的精彩作品。中国正在不断创造奇迹,前进的步伐越来越快,但在面对大运河这样一个主题的时候我们应该慢下来,去思考大运河带给我们的意义。因此我认为:

    第一,要有更广的视野来认知大运河。大运河和高铁一样,曾经也是国家的骨骼和血脉,大运河的开凿克服了气候、地理环境、技术等一系列困难,也带来了国家稳定、城市繁荣和文化遗产,这都是我们宝贵的财富。我高兴的看到,这次设计没有局限于大运河,而是充分考虑了周边区域的相关文化资源,让这些文化资源作为一个整体延续下去。

    第二,在规划过程中要有更深的文化挖掘。在运河建造过程中,遇到的技术难题一点不亚于高铁、港珠澳大桥设计过程中遇到的困难,这些技术成就、科学成果也应当被展现出来。
    第三,在规划设计上要有更多更深的细化。比如交通方面,可采用公共交通解决运河周边和古城其他地区间的联系,也可以采用门到门、点到点的信息化设计避免机动车对步行的冲击。

    作为示范性的工程,这只是一个开端,如果有机会的话未来我也愿意参与其中。

 
袁奇峰教授点评
    苏州在中国甚至世界历史上都很有特色,最大的特色就是水,而大运河作为国家层面的联系纽带,对于整个城市的价值更是不言而喻。但如今公路和铁路的发展建设,改变了水与城市之间的关系,此时提出建设大运河国家文化公园,对于提升运河的文化意义是件非常有价值的事情。
虽然工作坊的时间很短,但工作是很有意义、有效率的,特别是作为江苏、苏州的示范对大家很有启示。通过设计把理论和实践联系起来,给大家带来了一个解决问题的可能性。
    第一,看问题非常准,回归水岸的主题非常明确。重新复兴滨水空间很有意义。重新建立城河之间的纽带、进行沿河空间的修补这些方法是很棒的,与现在中国倡导的城市双修不谋而合。
    第二,大运河文化公园在某种意义上,是中国文化轴线的缩影,可以同时把很多资源囊入其中。
    第三,中国经济繁荣后,人民的需求产生了很大的变化,需要更多的休闲、娱乐、文化资源,盘门地区三个阶段的设计,向我们展示了如何通过微改造重新设计功能,生成有活力的生活、文化、水岸空间。

    本次工作坊的成果提供了新的视野和新的启示,通过创意设计可以为大运河注入更多文化和资源,使得这项工作成为未来一系列行动的开端和引领。

 
张鑑理事长点评
    工作坊的成果非常的有效和丰硕,我要为专家们点赞,我来谈几点体会。
    第一、开放性。无论是大运河世界文化遗产,还是大运河国家文化公园,都有世界二字,是开放的。今天的工作坊也是一个开放平台,我们邀请了各方面专家参与其中,是一件非常有意义的事情。工作坊倡导建立了多部门、多学科参与的工作方法、范式,也实现了之前设定的工作主题。
    第二、文化性。苏州有非常多的物质和非物质文化,不但在陆地上同时也流淌在水中,我们工作坊的专家提交的成果不仅挖掘了大运河文化,而且也在传承和利用上下了很多功夫,最终是为了弘扬大运河的文化。
    第三、共享性。大运河是世界共同的财产,从过去到现在大运河都是活态的。本次设计非常关注原住民,也关注到游客、年轻人和儿童的要求,通过空间共享创造了条件,关注了过去、现在和将来。我们也看到设计关注到很多停车、步行、水资源、水污染、绿地连续性等一系列非常细节的设计。
我认为这是一个描述大运河苏州段高质量发展的蓝图,我也相信大运河的明天会更好!
 
   

 
伍江教授点评
    我的印象非常深刻,祝贺工作坊取得了很好的结果,感谢工作组为大运河遗产做了这么好的工作,我也谈几点体会。
    第一,由大运河保护到国家文化公园建设的重要性。大运河是世界文化遗产当中最早的线性遗产,也曾经是一个非常重要的基础设施,作用不亚于高铁,更重要的是,拥有这么长历史的运河今天还依然流淌着。对于这样一个活态遗址的保护设计有意义,也很有挑战,这次的活动提供了很好的实践机会。
    第二,规划师的角色。苏州建城至今已经有2500年的历史了,规划在其中起到了非常大的作用,而无论国家改革怎么走,规划的意义在现在依然不言而喻。今天我们讨论历史文化保护和苏州发展,规划界同样责无旁贷,更好的城市首先是为人的、亲近人的、富有历史的、充满活力的、更加可持续的,苏州2500年来一直如此。规划也正应该更多关注人的尺度,为我们提供更加人性化的城市。
    第三,工作坊尽管短暂,但对于国家文化公园和苏州的建设都很有意义。这让我想起25年前参与的苏州第一个国际工作坊,是贝聿铭先生组织的。我相信没有那一次的国际工作坊就没有今天的平江路,我也相信没有今天的工作坊也没有未来苏州大运河上精彩的一段

    最后,我祝愿运河遗产保护从江苏段起始,运河会在未来一千年继续发挥他的活力,今天的工作坊一定会被历史铭记。

发布“苏州共识”
 

    闭营仪式上,专家们就大运河国家文化公园(江苏段)建设,从“制度的创新性”“价值的整体性”“文化的在地性”“保护的科学性”“传承的融合性”“利用的共享性”六个角度,达成了 “大运河国家文化公园(江苏段)建设‘苏州共识’”,伍江教授受邀进行发布。

签署“合作备忘录
 
    经过前期多轮沟通,我院与国际城市与区域规划师学会在闭营仪式上共同签署了“苏州备忘录”,双方将会持续开展相关合作,不断为我省的大运河国家文化公园试点建设工作提供技术支持。

总结发言

 
苏州市人民政府副市长杨知评
    大运河苏州段是苏州众多文化遗产中的一部分,属于活态遗产。它既是文化遗产,也是交通枢纽通道。据统计,每年通过大运河的船舶47万艘,一天平均1300多艘。雨季它是排水防汛通道,旱季是排污通道,功能多样,我们对大运河的重新认识、保护都是目前面临的重大挑战。
    各位专家从点状、线状、区域方面都提出了真知灼见,这些建议值得认真思考和借鉴,将会成为今后我们在规划建设管理方面乃至合理利用方面的指导。我想,不光是在形态上要进一步规划建设保护,还要在内容上进一步挖掘,讲好苏州大运河故事。刚达成的六点共识将会是苏州未来保护、传承、利用、挖掘大运河的指导性、纲领性原则。

    苏州除了有1200多万居民外,每年有1亿人次的外来游客,大运河如何兼顾两类人群,需要认真研究对待。我想借助各位国际专家、国内学者的建议和共识,苏州将会把古城大运河保护和传承推向新的高度,让苏州百姓和外来游客都能有获得感、幸福感。

 
江苏省住房和城乡建设厅厅长周岚
    国际设计工作坊7天内形成了高效、专业的丰富成果,达成了苏州共识,其意义超越项目本身,对大运河国家文化公园(江苏段)建设,对线性历史文化遗产的当代复兴,对中华文明的保护传承以及未来规划设计界的跨界合作都有积极意义。
    我想谈三点认识。第一,大运河国家文化公园的江苏试点工作始于年初,形成的概念性工作成果得到了各方较高评价,但由于国家文化公园建设是一个全新的议题,在法律法规、标准规范、理论研究、实践经验等方面都没有成熟的经验,在国际上也还没有先例可循,所以我们邀请国内外专家一起进行探讨,成就中国的运河梦和文化复兴梦。
    第二,从空间维度看,线性资源的特点决定它的保护发展必须跨界联动,区域协作。从时间维度看,千年运河流经沿线城乡,成为当地居民生产生活中不可分割的部分,因此线性遗产保护既有全线整体的价值共性和保护共性,也有具体段落的个性和地方的独特性,我非常赞成苏州共识提出的“价值整体性”共识和“文化在地性”共识。我个人判定,大运河江苏段是沿线城市密度最高的,也是沿线人口密度最高的线性文化遗产,这就使得大运河国家文化公园(江苏段)的试点又具有了特别的意义。我相信,此次工作坊的成果不仅对苏州盘门段、对江苏其他大运河段落有积极的提升作用,更对大运河全线起到试点示范作用。

    第三,我想超越大运河的具体项目谈中国城镇化转型。改革开放后,中国快速城镇化取得的成就巨大,但同时也产生了相应的城市问题。我们的行业,包括城市规划、区域规划、城市设计、城市建设、城市管理等空间议题会变得更加复杂多元和丰富,这就更需要专业、深度、综合、多学科、跨界的协同解决之道。虽然城乡规划面临改革,但我们和国际城市与区域规划师学会间的合作议题不会减少,也希望此次工作坊开启未来和学会间更长久的合作之旅。

 

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